ЕС разследва „зелено измиване“ на 20 авиокомпании

Регулаторите на Европейски Съюз започнаха следствие на 20 самолетни компании за техните евентуално „ подвеждащи практики за екологично измиване “, в това число претендираните изгоди от компенсиране на излъчванията от хвърчене.

Европейската комисия съобщи във вторник, че е изпратила писмо до самолетните компании и до националните органи за отбрана на потребителите, като „ разпознава няколко типа евентуално подвеждащи екологични изказвания “.

Авиокомпаниите не бяха посочени, само че участващите национални регулатори са белгийски, холандски, норвежки и испански.

Притесненията на регулаторите са съсредоточени върху изказванията, че въглеродните излъчвания от летенето могат да бъдат обезщетени или посредством вложения в екологични планове, или посредством потреблението на по-устойчиви реактивни горива, които към момента отделят въглерод, когато се изгарят, само че замърсяват по-малко в сравнение с керосина, който се употребява сега.

„ Авиокомпаниите занапред ще обясняват дали сходни изказвания могат да бъдат обосновани въз основа на солидни научни доказателства “, сподели комисията.

Индустриалният орган Airlines for Europe съобщи, че неговите членове „ признават смисъла на ясната, транспарантна информация за устойчивостта и нашите старания за реализиране на чисти нулеви въглеродни излъчвания “.

Той сподели, че е „ изключително загрижени “ по отношение на въпросите по отношение на устойчивите авиационни горива, които съгласно него са „ подкрепени и утвърдени “ от Европейски Съюз. „ Науката удостоверява, че това е по-устойчива опция на елементарното реактивно гориво “, прибавя той.

Авиокомпаниите са изправени пред възходящ регулаторен надзор по отношение на тяхното влияние върху околната среда и Европейски Съюз стартира по-широка принуда против екологичните изказвания в корпоративния маркетинг.

Миналия месец холандски съд постанови, че националният транспортьор KLM е работил нелегално, когато е твърдял, че клиентите могат да „ летят стабилно “, до момента в който рекламният контрол на Обединеното кралство през декември забрани рекламите на три самолетни компании.

> Летенето съставлява към 4 % от излъчванията на парникови газове в Европейски Съюз и макар уговорката на цялата промишленост да доближи чисти нулеви въглеродни излъчвания до 2050 година, се счита за един от най-трудните браншове за декарбонизация заради неналичието на други възможности на реактивните самолети гориво.

Някои самолетни компании са основали схеми, с цел да разрешат на пасажерите да допринесат за стратегии за компенсиране на въглеродни излъчвания или за по-високите разноски за устойчиви авиационни горива.

Но комисията сподели, че е разкрила брой на евентуално подвеждащи изказвания, в това число „ основаване на погрешно усещане, че заплащането на спомагателна такса за финансиране на климатични планове с по-малко влияние върху околната среда или за поддръжка на потреблението на различни авиационни горива може да понижи или изцяло да компенсира излъчванията на CO₂ [от летенето] “.

Той също по този начин отбелязва, че самолетните компании са създали изказвания за проекти за постигане на чисти нулеви излъчвания „ без ясни и проверими задължения, цели и самостоятелна система за мониторинг “.

Той е писал до самолетните компании с молба за оферти за справяне с опасенията в границите на 30 дни, с оглед реализиране на „ координиран “ набор от промени. Националните управляващи имат пълномощието да глобяват компании като последна мярка.

Инициативата Science-Based Targets, непринуден орган за установяване на стандарти, който преценя качеството на чистите нулеви цели, избрани от промишленостите, в това число авиацията, е разграничена за изгодите от потреблението на въглеродни заеми за постигане на чисти нулеви излъчвания.

Съгласно съществуващите си правила никоя огромна европейска самолетна компания не е показала задоволително амбициозна климатична цел, с цел да помогне за ограничение на световното стопляне до 1,5C над прединдустриалните равнища, съгласно базата данни на групата. EasyJet, Gol, Iberia, Lufthansa и Wizz Air бяха отстранени от процеса на валидиране на SBTi за своите климатични проекти, откакто не съумяха да показват задоволително амбициозни цели.